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相互交流共谋发展 抱团取暖共创未来 为传统道路运输企业转型升级创新发展而不懈努力 阅读次数:55


四川广运集团股份有限公司  韩正茂
 
       尊敬的各位领导,运输界的同行们:
       大家上午好!
       “盛夏三晋、凉爽宜人”,我们大家欢聚在这美丽的关公故里、盐运发祥地一-山西运城,参加此次中国交通运输协会地方客运协作委员会在这里组织召开的2018年年会暨转型创新发展高峰论坛。我来自四川广运集团股份有限公司(简称“广运集团”),非常感谢贵委搭建这个交流的平台,让我们能够相互学习、取长补短,凝聚共识、坚定信心,畅所欲言、表达诉求、提出建议,并促进整个道路运输行业的持续健康和高质量发展。
       上月初,我们集团一行18人到山西汽车运输集团有限公司(简称“山西汽运集团”)学习取经,得到了贵集团的热情的接待,特别是贵集团的党委书记、董事长王均国先生和总经理段素宏先生亲自带领相关领导人员全程陪同我们现场参观、实地交流,使我们一行拓宽了视野、开阔了眼界,看到了差距、找到了短板,厘清了思路、触动了灵魂,可以说是受益匪浅、感慨万千。在此,我受集团党委书记、董事长韩治成同志的委托并代表学习组全体成员对山西汽运集团毫无保留的经验介绍和细致周到的贵宾款待,再次表示诚挚的谢意!
       今天,我继上次取经之行,又来学习交流,望各位不吝赐教,也期望此次交流来带给我们更多的发展思路,助推企业转型升级成功和加快创新发展的步伐。根据会议安排,我就广运集团在近期转型发展过程中的一些思路和举措作如下简要介绍,若有不要之处,敬请批评指正。
       一、广元市区位概况
       (一)地理区位:广元市位于四川北部、嘉陵江上游、三省交界,与五地市相邻,下辖四县三区。
       (二)交通区位:是四川唯一“双高铁、双高速、四交叉”的地级市,“水路、 铁路、航空”全线贯通,是四川的次级交通枢纽之地,广元的立体综合交通运输格局已经全面形成。
       (三)文化旅游:广元市由秦汉文化、三国文化、女皇文化、红军文化、生态康养文化、乡村旅游观光文化6大文化沉淀发展,有22个国家4A级以上的旅游景区,其中有3个5A级。
       二、广运集团基本概况
      (一)广运集团:是广元地区唯一一家一级道路运输企业,系国家道路旅客运输一级企业。承担着全市客运和国家战备、抗灾、抢险等运输任务。是交通运输部重点联系道路运输企业、全国交通运输行业重点联系物流园区(企业)、省旅游骨干企业、广元市重点纳税企业。
      (二)规模概况:拥有资产总额11亿元,营运车辆近30000辆,旗下31个分子机构,分布四川、甘肃、内蒙3省4地市12县。
      (三)业务范围:主要经营客运,公交、出租、旅游、商贸、驾训、物流、维修、保险代理等业务,从业人员5000余人,经营性总产值10亿余元,
      (四)企业宗旨:“广运永续、德益大众,广运畅行精彩人们生活”。
      (五)发展理念:“情融万里、广运天下”。
      (六)荣誉称号:通过了IS09001 国际质量标准认证,2017年3月技省政府授子四川服务名牌称号,先后获得全国“讲理想、比贡献”先进集体、四川省文明单位、四川省“五一”劳动奖状、四川省国有企业“四好”领导班子,广元市先进基层党组织。
      三、推动企业转型升级创新发展的工作思路
      (一)“四大”主业交融发展向资源要效益
      1.客运产业“稳步”发展。一是盘活资源稳步发展。坚持“守住超长线、保住中长线、稳住高速线、抓住农客线”的发展宗旨,我们对部分已退市或停运的线路进行了全面恢复,确保集团范围内整体客运资源不萎缩、不丢失。二是调整结构稳步发展。坚持“大改小、低升高、班转包”的工作思路,我们根据各线路实际经营状况调整了车型结构,确保所有车型符合市场发展需求。三是转变模式稳步发展。坚持“去库存、调结构、转方向”的工作抓手,我们对部分与高铁走向重合的公车经营线路,循序渐进调整转变经营模式,确保降低企业投资压力、经营压力,用工压力,管理压力。四是拓展农客稳步发展。坚持“脱贫攻坚”“四好公路建设”的政策支撑,我们结合经营实际制定了《农村客运产业发展规划》,确保未来三年新增农客车辆1500台,年净收益增加500万元左右。五是站商融合稳步发展。坚持“以站兴商、以商养站、站商并举”的经营模式,我们对客运站进行适度改造,在基本满足客运功能的前提下配置其他配套产业拓展,确保在客流量锐减的前提下客运站收益持平。
      2.旅运产业“融合”发展。一是,实行“车辆”+“旅游"融合。对集团范围内所有中高级客车都增加旅游包车、定制服务等经营范围,二是,实行“公司”+“旅游”融合。与深圳环球雅图旅游发展公司签订了合作协议,并共同出资成立旅游服务企业。三是,实行“景区”+“旅游”融合。与全市22个4A级以上景区签订了运输合同,在全市范围内推出了“景区直通车”业务。四是,实行“站场”+“旅游”融合。积极做好客运站旅游集散功能转型,实现客运信息与旅游信息互通共享,促进了客运和旅游的深度融合及旅运产品组合营销。五是, 实行“延伸”+“旅游”融合。主动提供上门及延伸服务,有效实行“三接”(接火车、接高铁、接水运)、“三进” (进厂区、进景区)和“车头向下”新举措,保证了运输服务的端口前移。
      3.货运物流“加速”发展。一是,加速打造物流园区.为培育和发展新的产业集群,累计投资2亿多元,占地100亩,建立了四川广运集团现代物流中心,二是,加速发展保税直销.充分利用“一带一路”政策和中欧班列班车开行的契机。建立了广运保税进口南品直采中心,并在广元市及所属四线三区广设直管门店,形成了区城性销售网路,三是,加速实施跨界合作。主动融入国家的省市中医的产业发展规划,加速与九州通药业的战略合作,共同推动“广元市道地中药村合健物流中心”项目建设,确保新产业良性发展。四是,加速制定产业规划,做实做细客运产品衍生附加值。
      4.水运产业“创新”发展。一是,创新抢占水运资质。立足于企业经营实际,对所有的产业营运单位都增加了“水上旅游运输”经营资质,积极争取水上相关产业营运资源。二是,创新发展水运业务。充分利用嘉陵江渠化后的“通江达海” 优势,累计投资近1000万元购置船舶40多艘,有效占领白龙湖水上运输市场,并积极涉足水上货物运输。三是,创新拓展水上旅游。有效利用地域优势,拟在水利枢纽梯级开发形成的白龙湖和亭子湖两大水域,探索推进水上旅游业务的拓展。
      (二)“五大”辅业变向发展向规模要效益
     1.公交产业向全域化发展。突出公交客运公益性的营运思路,做到了广元市及四县三区公交线路的全面覆盖,集团范围内累计600多辆公交车财政补贴全面到位,并通过精细管理实现了公交经营在不考虑财政补前提下的保本经营。
      2.出租产业向网络化发展。突出出租客运网络化的营运思路,充分利用智慧城市的建设,实行了电子站牌,预约出租、网上包车、定制公交等个性化服务功能。
      3.驾培产业向职业化发展。突出驾培产业智慧化的营运思路,整合集团范围驾培产业资源,以集团一类驾校为基础,以“智慧驾校”为平台,实现“指定培训”向“预约培训”转变,逐步打造形成驾驶人培训及汽车行业技术方面的职业技术培训学校。
      4.维修产业向市场化发展。突出维修产业品牌化的营运思路,主动与“4S”店、特约维修站进行合作,引入养护改装、维修配件、洗车美容、保险金融等各种消费者购车后所需要的汽车售后市场服务,努力培育和发展维修产 业市场竞争新的增长极。
      5.其他辅业向多元化发展。突出多元产业跨界化的营运思路,采取投资合作、股份公司等多种合作方式,加强对土地资源的高效利用,探索实施商业房产开发,涉足新兴房地产、医药、酒店等跨界产业,积极探索道路道路运输企业转型发展新思路。
      (三)实施“六种”经营策略向经营要效益
      1.全力推进全员营销。基于传统道路运输行业“等、靠、要”的现状,我们提出了“全员营销”工作思路,理顺了现有所属产品品类,并根据市场发展需求推出了商务旅游、团队包车、小车租赁、定制服务等各型道路运输产品。同时,我们契合各型产品实际,对各分子之间的产品销售进行了“组合拳”设计,并设计每个产品业务流程、价格测算、财务结算等标准模型,力争在集团整体实现“业绩、收入”双增长。
      2.着力实现区域合作。基本传专统道路运输行业市场准入门槛较低的现状,我们提出了要打破壁垒限制和考核界限,抛弃“鸡头文化”的思想,积极利用互联网等现代信息技术,采取与周边同业公司合作、跨区域调度合作,超长客运网络节点合作、商贸电商合作、毗邻省市以及不同行业的跨界合作等工作思路,“抱团取暖、合作共赢”,共同提升企业抗风险能力。
      3.倾力塑造品品牌形象。基于传统传道路运输企业优质服务水平不高的现状,我们提出了坚持服务质量、服务标准、服务态度和服务品牌不走样,努力展现对外的优质服务,继续保持良好的统一对外宣传形象,极力打造企业的服务品牌,让广运成为业界客运服务标准的制定者和引领者。
      4.用力据建智慧平台。基于道运者行业智能化水平较低的现状,我们提出了以智慧广运平台(广运理念平台+广运智能平台+广运流程平台)为支撑,促进“互联网+客运+物流+其他(驾+考、检+修等客货运输上下游产业)深度融合(H+K+W+N),聚集所涉及的人员、车辆、线路、站场及客户等线下资源,对观有各信息子系统进行资源整合和技术升级,从而为公司全员营销全面运行提供强大的数据支撑和信息平台。
      5.致力构建评价模型。基于传统道路运输行业粗放型管理普遍存在,我们提出了全面预算、定额管理的工作思路,建立了诸如公营班线车辆收益测算模型、教练车辆收益测算模型、客运站经营收入测算模型等效益评价模型,通过精细管理和盈亏平衡,深入查找管理漏洞和内控不足,进一 步降本增效, 提升效益。
      6.奋力战略规划引领。基于传统道路运输行业总体愿景不明朗的现状,我们提出了“双15”的“十三五”发展目标,但随着综合交通运输格局的深层次影响,要着眼于企业实际,重新梳理和摸排“十二五”、“十三五”的目标定位和规划,在此基础上契合企业实际重新拟定企业职能战略、产品战略、财务战略、信息化战略等规划目标,以确保引领企业未来发展思路和格局。
     (四)强化“七大”管控体系向管理要效益
      1.强党群组织建设。充分发挥基层党组织及党员在企业创新发展中的战斗堡垒和先锋引领作用,积极做好抓班子,带队伍、以文明化宣传为手段,强化全体员工对企业愿景,目标定位的理解和认同,从而汇聚起全员主动干事创业的激情,确保全体员工为目标实现而共同努力。
      2.强化人力资源管理。切实加强教育培训,彻底摒弃“坐店经营、等客上门”传统固态思维,引导全员树立危机意识、进取意识、忧患意识,从根本上激发员工爱岗敬业的意识,有效实现一岗多能、一人多岗,确保产业转型及结构调整实现平稳过渡。
      3.强化财务杠杆效用。逐步转变事后结算为事前控制,牢固树立科学的财务管理理念,将财务管理渗透到各个生产经营领域,有效实施定额成本、定额费用管理,充分利用边际贡献(成本、效应)这一工具管理能力, 确保资源有效利用和经济效益最优。
      4.强化经营发展支撑。聚集经营市场化,充分发挥道路客运便捷性,灵活性、多样性、 门到门、点到点等比较优势,主动拥抱互联网,促进互联网大数据+运输服务的深度融合,大力推进运输服务供给侧结构性改革,创新客运服务产品,满足顾客有效供给,确保道路客运市场主动地位不动遥。
      5.强化安全技术保障。坚持安全发展和本质安全的建设要求,按照安全标准化建设模块,完善安全技术基础管理工作,正确处理安全与发展的辩证新关系,探索安全技术管理有效途径和新方法,健全安全技术管理新体系,创新人文安全管理、提升安全保障能力,确保安全保障和经济效益同步实现。
      6.强化联能管控机制。树立现代企业服务理念,坚持集体决策、集体会签,集体审议的工作决策程序,强化集团内部资源管控、资本管控、风险管控、财务管控和组织管控“五大”管控体系支撑,有效实施分类管理、分类定则、分类考枝,集团所属所有职能部门及分子公司都必须具备主动服务的意识,集团上下形成团队工作活力,确保企业整体规范化操作水平不断提升。
      7.强化决策体系监督。按照国资国企改革和内控规范的要求,进一步健全完善企业内控制度体系和绩效考核体系,强化流程监督管控,强化跟踪督导、追责问责,坚决避免因程序问题导致不合规、不公允现象的发生,积极防范和控制企业经营风险、财务风险、决策风险,确保各项工作执行落实到位。
      四、需要协会呼吁的政策扶持
     (一)在破除“四定”管理方面。近日,《道路旅客运输及客运站管理规定(修订稿》> (以下简称“修订稿”)已下发至各地方处,要求结合工作实际提出相关建议意见,该《修订稿》明确规定,“为营运客车配发的《道路运输证》不注明客运班线和客运标志牌等信息,配发的班车客运标志牌数量为该客运班线许可的车辆数量上限”,这在一定程度上打破了“定车定牌”传统经营管理模式。同时,该《修订稿》对“定制客运”也作了详细明确的规定。鉴于此,希望协会呼吁相关部门,尽快出台《道路旅客运输及客运站管理规定(修订稿)》的正式文件,允许企业根据客源实际情况灵活调度和使用车辆,实行车辆和线路牌分离,彻底打破传统的定时、定班、定点、定线“四定”工作限制,确保传统道路运输企业在转型升级发展的过程中能够有确凿的法律依据支撑。
      (二)在母子公司资源共享方面。为充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,进一步扩大企业自 主权限,实行供给侧改革,希望协会互呼吁相关部门,鼓励道路客运企业切实加强资源聚集整合,扩大车辆经营规模,促进行业集约发展、持续发展,确保整体提升企业抗风险能力,允许母子公司之间、同一母公司下属子公司或控股子公司之间变更客运班线许可权,允许由母公司结合企业经营实际情况自行进行资源优化和整合,大力支持企业大力实施“班转包”,实现高效的资源配置。
     (三)在全面开展定制客运方面。定制客运是企业转型升级的一个方向,希望协会呼吁相关部门,大力扶持定制客运相关业务,出台具体的管理办法,在政策上明确(界定)道路客运企业是定制客运的主体,定制客运是城际网约出行唯一合法形式, 线下的车辆必须归属于专业道路客运公司,而其它城际拼车、城际顺风车等以网约出租车形式(具备即时约车、无固定线路、按时间和里程计费等特性)的城际出行均为非法城际客运形式,从而确保政策边界清晰,更有利于传统客运企业转型升级创新发展的选择方向。
       尊敬的各位领导,各位同仁,面对综合交通运输格局的形成,大力推进道路客运供给侧结构性改革是道路客运转型升级,提质增效的必由之路。希望我们所有同行“抱团取暖共谋发展、合作共赢共创未来”,积极转变服务方式,努力增加高质化、快捷化、差异化的服务供给,共同促进行业和企业可持续健康发展,为传统道路客运企业转型升级创新发展而不懈努力!
       我的发言完毕,谢谢大家,若有不妥之处,敬请各位领导、各位同仁批评指正。
 
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